I primi 10 produttori di batterie EV nel 2022.
Il mercato delle batterie globali per veicoli elettrici (EV) dovrebbe crescere da $ 17 miliardi a oltre $ 95 miliardi tra il 2019 e il 2028.
Con la crescente domanda di decarbonizzare il settore dei trasporti, le aziende che producono batterie che alimentano EV hanno visto slancio sostanziale.
Qui aggiorniamo il nostro precedente grafico dei primi 10 produttori di batterie per eV, portandoti i più grandi produttori di batterie al mondo nel 2022.
Dominanza cinese
Nonostante gli sforzi degli Stati Uniti e dell'Europa per aumentare la produzione interna di batterie, il mercato è ancora dominato da fornitori asiatici.
I primi 10 produttori sono tutte aziende asiatiche.
Attualmente, le aziende cinesi rappresentano il 56%del mercato delle batterie EV, seguito da società coreane (26%) e produttori giapponesi (10%).
Il principale fornitore di batterie, CATL, ha ampliato la sua quota di mercato dal 32% nel 2021 al 34% nel 2022. Un terzo delle batterie EV al mondo provengono dalla società cinese. CATL fornisce batterie agli ioni di litio a Tesla, Peugeot, Hyundai, Honda, BMW, Toyota, Volkswagen e Volvo.
Nonostante abbia affrontato un rigoroso controllo dopo ricordi di frizione a batteria EV negli Stati Uniti, la soluzione di energia LG rimane il secondo produttore della batteria più grande. Nel 2021, il fornitore sudcoreano accettò di rimborsare General Motors $ 1,9 miliardi per coprire i 143.000 Chevy Bolt EV richiamati a causa dei rischi antincendio da batterie difettose.
BYD ha preso il terzo posto da Panasonic in quanto ha quasi raddoppiato la sua quota di mercato nell'ultimo anno. La Warren Buffett Backed Company è la terza casa automobilistica mondiale per capitalizzazione di mercato, ma produce anche batterie vendute nei mercati di tutto il mondo. I dati di vendita recenti indicano BYD superando la soluzione energetica LG nella quota di mercato nei prossimi mesi o anni.
L'età dell'energia della batteria
I veicoli elettrici sono qui per rimanere, mentre i veicoli del motore a combustione interna (ICE) svaniranno nei prossimi decenni. Di recente, General Motors ha annunciato che mira a smettere di vendere veicoli di ghiaccio entro il 2035, mentre Audi prevede di smettere di produrre tali modelli entro il 2033.
Oltre ai veicoli elettrici, la tecnologia della batteria è essenziale per la transizione energetica, fornendo capacità di stoccaggio per la generazione solare e del vento intermittente.
Man mano che i produttori di batterie lavorano per fornire la crescente domanda della transizione EV e migliorare la densità di energia nei loro prodotti, possiamo aspettarci sviluppi più interessanti all'interno di questo settore.
