Enpower Greentech ha raggiunto una svolta nelle batterie cilindriche.
Enpower Greentech Inc. (uno sviluppatore globale di batterie a stato solido con sede negli Stati Uniti, con operazioni in Giappone e Cina) ha sviluppato con successo una batteria cilindrica da 4095 mAh, offrendo densità energetiche leader del settore di 389Wh/kg e 888Wh/L.
Questo sviluppo ha portato a un nuovo record di densità di energia nella classe di batterie cilindriche ricaricabili 18650. La versione di Enpower, che è almeno il 20% più leggera ed è ricca di un'energia superiore di almeno il 15% rispetto a quelle attualmente sul mercato, chiarirà la strada a dispositivi elettronici più leggeri ed efficienti dal punto di vista energetico, tra cui, tra gli altri, droni, elettrici artigianato e auto elettriche.
La batteria cilindrica 18650 (riferita a una dimensione della batteria con un diametro di 18 mm e un'altezza di 65 mm) è uno standard di settore per le celle della batteria agli ioni di litio. Fu inventato e industrializzato da Sony nel 1991, dove fu ampiamente utilizzato nell'elettronica portatile.
Nel 2008, la prima auto sportiva tutta elettrica di Tesla (The [Roadster ") è stata lanciata utilizzando batterie cilindriche del 18650 prodotte da Panasonic. Ciò rappresentava il primo dispiegamento delle batterie cilindriche del 18650 nel settore EV.
Nel settembre 2020, Tesla annunciò la batteria cilindrica di grande 4680 durante il suo evento [Battery Day ", iniziando una nuova ondata di sviluppo sulla tecnologia della batteria cilindrica nel settore EV.
Mentre la batteria agli ioni di litio del 18650 di Sony era un prodotto rivoluzionario, la sua capacità era limitata a 900 mAh (come mostrato nella Figura 1A). Negli ultimi 30 anni, la capacità è aumentata gradualmente, anno dopo anno, con Panasonic che ha lanciato la batteria da 3450 MAH 18650 nel 2015.
Da allora, la capacità della batteria del 18650 è ristagnata, mentre i giocatori coreani e cinesi hanno raggiunto, lanciando 18650 batterie cilindriche di 3500 mAh. Nel 2021, la start-up americana Nanograf annunciò la propria batteria 18650 con una capacità fino a 3800 mAh (3.8Ah) usando un anodo a base di silicio.
Questo ottobre, Nanograf ha inoltre annunciato una maggiore capacità di 4000 mAh (4.0Ah). D'altra parte, la maggior parte dello sviluppo nelle batterie di prossima generazione (comprese le batterie di metallo al litio e a stato solido) si è concentrata sul formato delle celle della sacca. Negli ultimi anni, al contrario, è stato fatto molto poco su batterie cilindriche.
Negli ultimi tre anni Enpower GreEntech ha sviluppato con successo cellule di sacchetto di metallo di litio con densità di energia da record. La sua batteria cilindrica 18650 da record sfrutta le sue tecnologie proprietarie sull'anodo metallico al litio nelle batterie cilindriche.
Ciò aumenta la tensione (nominale) della batteria 18650 di 100-200 mV, aumentando la capacità della batteria a 4095 mAh (come mostrato nella Figura 2) e riducendo il suo peso di quasi il 20%, rispetto ai prodotti 18650 ad alta capacità utilizzando silicon -Node basate.
Come risultato, la densità di energia gravimetrica della cellula 18650 di Enpower è significativamente migliorata (Figura 1B). Inoltre, come mostrato nella Tabella 1 (EGI LMB18650-4.1Ah), sono state raggiunte anche nuove pietre miliari in capacità cellulare, tensione (nominale) e densità di energia volumetrica per 18650 batterie.
Tra le batterie di prossima generazione che utilizzano anodi ricchi di silicio o anodo in metallo di litio, la maggior parte ha un problema di gonfiore cellulare durante la carica e lo scarico. Per garantire le prestazioni più alte, richiedono l'applicazione di una pressione esterna.
La cellula 18650 di Enpower dimostra il vantaggio della struttura cellulare cilindrica, in cui la batteria può offrire prestazioni di ciclo stabili senza applicare la pressione esterna.
La batteria al litio cilindrica del 18650 (LMB) sviluppata da Enpower GreEntech è attualmente in fase di test pilota. La società sta cercando collaboratori in applicazioni a batteria diversificate, compresi gli OEM, per ottenere la commercializzazione attraverso partenariati.
La società prevede di sfruttare questa tecnologia rivoluzionaria per sviluppare una densità di energia ultra-alta nelle batterie cilindriche 2170 e 4680. La società prevede di raggiungere una capacità della batteria di 32AH e una densità di energia di 400Wh/kg nella sua cella cilindrica 4680. (L'attuale capacità della batteria di Tesla 4680 è di circa 27,5a e la densità di energia è di circa 300Wh/kg) 4) .
